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4万块钱就能上路的电动汽车,为什么就没人买?

2018-09-20 20:50   来源:采集

  国家推广新能源汽车已经有几个年头了,这也就意味着在我国新能源汽车已经有了一定的保有量。但有趣的是,如果你关注过国内二手车市场的话,就会发现二手的新能源车基本没人买,即使价格非常低。

以北京非常常见的北汽新能源EV160为例,它的新车官方指导价约20万,补贴后落地价格约10万元,但是车龄仅有3年、甚至2年的二手车,在各大二手车平台上,却只能以4万左右的价格挂牌出售。这样计算的话,该电动汽车的三年保值率甚至只有40%多,而同级的传统燃油车,三年保值率一般都能达到60%。
常见燃油车型三年保值率
稍微了解二手车行情的朋友可能很清楚,二手车的保值率与市场需求密切相关。保值率越高,说明该车型的二手车越抢手;保值率越低,越说明这车没有人要。由此看来,二手电动汽车面临的不仅仅是卖价低的问题,更深层次上的,是多数消费者不会选择购买二手电动汽车。
为什么?
首要原因:电池损耗
我们知道,电动汽车的心脏,不是发动机,不是变速箱,而是电池组。一辆电动汽车中电池组的成本,甚至可以占到整车价格的一半还多。而电池、尤其是锂离子动力电池,却是一种彻彻底底的消耗品,每进行一次充放电,都会对电池造成不可逆的损害。某些质量一般的电池,在经过几百次彻底的充放电之后,其性能、储电量都会大大下降,这将直接导致电动汽车的动力、续航里程大幅降低,这显然不是车主所希望看到的。
电动汽车的动力电池组
所以说,车主在选择二手电动车时,首先关注的的就是其电池状况。但尴尬的是,目前却没有哪家二手车交易平台、二手车中介机构能够对该系统进行检测,甚至没有具体检测的方法和标准。也就是说,电动汽车的电池状况,全凭卖家一张嘴,又或者充满电亲自去试,但我相信没有多少买家会有这种“闲情雅致”。
第二原因:电动汽车技术升级太快
电动汽车虽然不是什么新鲜事物,但大规模推广和市场爆发也就是在这几年,由此带来的,是各大车企在电动车技术上的研发投入。技术的飞速发展,让电动汽车每年都有极大的进步,这也直接导致了二手电动汽车的价值下降。
就拿在2017年大规模应用的三元锂电池来说,它的出现,直接让电动汽车的电池能量密度提高了一个层级:客车的系统能量密度从90wh/kg,提升到130wh/kg;乘用车的系统能量密度从85wh/kg,最高提升至150wh/kg。尽管多数电池的比容量已超出最高补贴标准,但在政策和市场的推动下,电池能量密度的提升速度仍然有增无减。
这就导致,那些车龄只有两三年的二手电动汽车,实际上已经在技术上大幅落后于现款车,这也让二手车的残余价值和性价比大打折扣,自然也就没有多少消费者愿意去买。
第三原因:电动汽车本身的不便利性
虽说通过几年的发展,电动汽车的各种基建已经在逐步完善,但其实对于电动汽车,现在大家仍普遍存在不放心的地方。比如充电的便捷性、里程焦虑症、电池的寿命、未来车辆替换电池成本等等,这些都是阻拦广大消费者购买电动汽车的原因,二手车自然也是逃不过的。
说了这么多,相信大家已经发现了,二手新能源汽车发展受阻的根本原因就在于其技术和市场的不成熟,而想要解决这个问题,只能靠时间。
话说回来,如果是你的话,会选择二手新能源车吗?

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